8月11日，河北一名11歲小孩跟隨父親在公路騎行時(shí)發(fā)生意外，摔倒后被對(duì)面車道行駛的小汽車碾壓身亡，引發(fā)外界關(guān)注。
近年來，騎行成了一大熱門運(yùn)動(dòng)，吸引大批愛好者加入，但由于缺乏嚴(yán)格管理和場地限制等種種原因，受傷甚至死亡的事件時(shí)有發(fā)生。(8月14日上游新聞)
家長帶孩子騎行，初衷很好，既可以在暑假期間多陪伴孩子，又能帶孩子參加戶外運(yùn)動(dòng)，鍛煉身體。但這名家長的具體做法卻存在問題。比如帶孩子在機(jī)動(dòng)車道騎行，違反交通法規(guī)。
另外，遭遇不幸的孩子還未滿12周歲，而《道路交通安全法》明確規(guī)定，在道路上駕駛自行車必須年滿12周歲。之所以有年齡限制，是因?yàn)榈妄g孩子對(duì)危險(xiǎn)的判斷與應(yīng)對(duì)能力較弱，一旦危險(xiǎn)降臨，轉(zhuǎn)瞬之間，家長也難以幫助孩子有效應(yīng)對(duì)。
近年來，越來越多的人重視體育鍛煉，也有越來越多的城市重視道路慢行系統(tǒng)建設(shè)，綠色出行路權(quán)得到了更好保障，這也讓“騎行族”越來越多。“騎行族”群體越來越龐大，其中還出現(xiàn)了不少未成年人的身影。對(duì)于未成年人騎行，家長要盡好監(jiān)護(hù)責(zé)任，“君子不立于危墻之下”，要避免把孩子置于危險(xiǎn)之中。根據(jù)公安部道路交通安全研究中心進(jìn)行的事故案例數(shù)據(jù)分析，不滿12周歲騎行自行車占騎行事故的7.5%。河北這起悲劇，也再一次敲響未成年人騎行警鐘。
因“騎行族”引發(fā)的交通事故，近年來屢屢發(fā)生，這背后與當(dāng)前自行車“暴騎團(tuán)”“飆車族”的出現(xiàn)有較大關(guān)系。憑借現(xiàn)在自行車的良好性能，一些“暴騎團(tuán)”“飆車族”騎行速度很快，時(shí)速超過40公里，甚至比一些電動(dòng)車、摩托車的時(shí)速還快，而這么快的時(shí)速，就更容易出事故，遇到行人或車輛，來不及躲避，就可能威脅自己或他人的生命安全。而根據(jù)相關(guān)規(guī)定，自行車應(yīng)在有非機(jī)動(dòng)車道的情況下在非機(jī)動(dòng)車道上行駛，而非機(jī)動(dòng)車道限速15公里每小時(shí)。
別讓“自行車競速”成交通安全“破壞者”，要給“自行車競速”踩“剎車”了。這需要各地相關(guān)部門加強(qiáng)治理力度，要提高技防手段，對(duì)“自行車競速”要能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，要以快打快。還要能完善相關(guān)法律法規(guī)，比如對(duì)自行車車速要進(jìn)行明確的規(guī)定。對(duì)自行車騎行者闖紅燈、擠占機(jī)動(dòng)車道、低齡孩子違規(guī)騎行等亂象，也要有相應(yīng)的法律規(guī)制和相應(yīng)的懲治措施。
帶著健康、環(huán)保光環(huán)的自行車騎行，被譽(yù)為現(xiàn)代城市一道靚麗的風(fēng)景，騎友須知，只有文明騎行，約束好自己，不做道路交通安全隱患的“制造者”，才能讓這個(gè)美好的稱謂實(shí)至名歸。（戴先任）
