圭峰山隧道盾構(gòu)段內(nèi)部。
????江門日報訊 （文/圖 畢松杰 鐵投集團宣）近日，由省鐵投集團所屬珠肇鐵路公司投資建設(shè)的珠肇高鐵江機段圭峰山隧道累計掘進量突破7834米，比例達51.7%，掘進任務已順利過半。????圭峰山隧道是珠肇高鐵項目全線最長隧道，屬于控制性工程。隧道全長15155米，為單洞雙線隧道，位于江門市新會區(qū)和蓬江區(qū)。其中包含1030米明挖段隧道、5380米礦山法隧道、8745米盾構(gòu)隧道。
????圭峰山隧道穿越江門城區(qū)，多處下穿或側(cè)穿鐵路、高速公路、民房廠房，沿線地形復雜，施工工法龐雜。在省鐵投集團指導下，珠肇鐵路公司帶領(lǐng)參建單位采用“設(shè)計+制造”協(xié)同聯(lián)動理念，根據(jù)項目特點，為圭峰山隧道量身研制兩臺超大直徑雙模盾構(gòu)機。其中“永安號”為國內(nèi)目前最大直徑土壓/TBM雙模盾構(gòu)機，“奮進號”為國內(nèi)目前最大直徑泥水/TBM雙模盾構(gòu)機。針對長大隧道礦山法施工特點，施工過程中嚴格執(zhí)行規(guī)范化管理，堅持“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”十八字方針，為隧道安全高效施工提供堅強保障。截至目前，圭峰山隧道出口段獨頭開挖進尺累計達2100米。
????珠肇高鐵是廣東省自主投資建設(shè)管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協(xié)同、高質(zhì)量發(fā)展的重要戰(zhàn)略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規(guī)劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯(lián)江門站與珠三角樞紐機場，實現(xiàn)軌道與航空無縫銜接，沿線珠三角主要城市間均將實現(xiàn)1小時通達，對落實廣東省交通強省建設(shè)要求，加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。
